demarrage a chaud problematique

[yann67]

Ok greg, merci pour le tuyau! Ça aide à mieux comprendre oui!

[Jo.M]

si jamais tes sondes ne changent rien ni ton capteur pmh, opte pour ta bobine d'allumage

[yann67]

J'ai un bon check up à faire!

[PhilOu-54]

Euh une masse ?

[yann67]

Une masse? Dans mon cas j'en doute fortement... Plutot une sonde oui!

[yann67]

Salut à tous! Bon bin sonde de temp LDR changée,et sonde temp air admission aussi,cables de bougies neufs... Toujours la même galère à chaud...

[bwilliams]

Regarde du coté du 5eme injecteur pour le départ a froid, il est sous le collecteur d admission.
une fois le moteur coupé, si il n est plus étanche, par gravité le carburant restant dans la rampe d injecteur se vide dans les cylindres . A chaud le moteur a du mal a bruler l exces de carburant au démarrage.
Débranche l arrivé de carburant du 5eme injecteur, tu seras vite fixé

[yann67]

Ah yes,faut que je vois ca ce week-end... Parcontre je debranche à quel moment pour verifier ca? Moteur chaud et eteint?

[Pedro Lito]

Ah yes,faut que je vois ca ce week-end... Parcontre je debranche à quel moment pour verifier ca? Moteur chaud et eteint?

Oui, sinon c'est ton démarrage à froid qui merdoiera ...

[bwilliams]

Ah yes,faut que je vois ca ce week-end... Parcontre je debranche à quel moment pour verifier ca? Moteur chaud et eteint?

L injecteur de depart a froid est commandé en dessous de 20°, moteur froid à moins qu'il gele tu devrais pas trop avoir de soucis pour demarrer
Le plus simple pour tester, c est de boucher son alimentation (bout de rampe injecteur coté distrib) a l'aide du vis au bon pas et diamètre.
Sinon pour démonter l injecteur, faut enlever le capot et décaler le radiateur.