Voyant alternateur s'allume spontanément

[JBB]

Une facon rapide et efficace pour savoir si l'alternateur charge.

Moteur tournant au ralenti tu debranche une seconde la masse.
Si ca calle pas de charge. Si sa tourne le probleme est ailleurs.

[Pedro Lito]

En gros si je vire la masse de la batterie ?

[JBB]

En gros si je vire la masse de la batterie ?

Bin tu te rens compte tout de suite si sa charge ou si le probleme vient d'ailleurs.

Comme je t'ai dit plus haut. Moteur tournant au ralenti.
Tu debranche une seconde la masse sur la batterie.
-Si le moteur cale = alternateur charge pas.
-Si le moteur continu a tourner, l'alternateur charge (et le probleme de l'ampoule vient d'ailleurs).

Evidament si le moteur continu a tourner, rebrancher immeditement la masse.

[JBB]

Par exemple sur mon renault espace de 90, le voyant s'allumait, mais l'alternateur chargé.
Verdict fils de signal de l'ampoul coupé, et touché la masse. Ce qui faisait allumé l'ampoule.

@+
Bonne recherche

Tien nous au courrant.

[Jérôme]

Une facon rapide et efficace pour savoir si l'alternateur charge.

Moteur tournant au ralenti tu debranche une seconde la masse.
Si ca calle pas de charge. Si sa tourne le probleme est ailleurs.

Et si c'est son régulateur qui est dans les choux c'est toi qui lui paye l'électronique embarquée après avoir cramée par survoltage?


Pour certain vous avez des méthodes de test qui font froid dans le dos!


Pour tester la charge, est cela à déjà été évoqué à plusieurs repris, il suffit d'un voltmètre (le plus basique à 10 euros), de démarrer allumer les phares et se mettre entre 1500 et 2000 tours, la tension lu doit être très proche de 14volts et de toute façon supérieure à 13volts. moteur chaud faire le même test à tout les régimes, dépassé 2000 tours il ne doit pas y avoir de variation de la tension lu. éventuellement si vraiment on veux tester plus loin mettre la ventilation habitacle et attendre le déclenchement ventilation moteur.


Bref je ne vois pas pourquoi Renault c'est cassé le cul à faire un joli autocollant en 4 langues pour dire "ne débranchez pas la batterie moteur tournant"!

Mais bon, ce n'est pas ma voiture alors aller y tester

[JBB]

Oui c'est sur le voltmetre, est la meilleurs facon.

Mais debranché la batterie une fraction de seconde, je te garant i que sa risque rien.
C'est sur faut pas la laisser tourner comme cela.

[Jérôme]

Je suis ravis de lire que tu t'engages, par ton affirmation de "non risque", à payer l'ensemble des éventuels dégâts qui pourraient survenir avec l'emploie de ta méthode!

D'ailleurs tu as l'air tellement sur de toi que j'invite tous les membres du forum et tout les lecteurs à essayé cette méthodes, que tu affirmes sans risque, surtout ceux qui n'ont aucun problème de charge.

Préviens ton banquier que la fin du mois risque d'être très chaude.

Aller n'y vois aucunes agressivités, c'est juste que tu conseilles de prendre d'énormes risques et tout cela pour économiser 10 euros, et encore on doit trouver moins cher. J'ai déjà vue les dégâts sur des voitures avec ce type de méthode véhiculé par le net et le bouche à oreille, et j'en vue en larme quand ils ont eu la facture de ce qu'il y avait à réparer donc...


faites ce que vous voulez, mais limitez les risques, car passer de 25 euros pour un régulateur, 200 si c'est l'alternateur complet, à plusieurs centaines d'euros, pour Calculateur, Poste, etc...

Et l'avantage c'est que le Multimètre il pourra servir à nouveau, un calculateur cramé, c'est plus difficile, peut être pour de l'art-déco?


Aller sans rancunes

[Fred73]

en plus ce sujet à deja était abordé 1 millions de fois. On ne débranche jamais la batterie moteur tournant ca crée directement un fort courant qui peux détruire certain organe.
Et pour le voyant c'est le régulateur ou bien l'alternateur donc la méthode c'est de contrôler avec un voltmètre la charge, ensuite de changer le régulateur qui vaut pas cher chez AD ou autre et ensuite si pas de résultat on change l'aterno.

Bon, vous avez frôlé le lock sur ce coup la car le sujet à deja était abordé donc la prochaine fois merci d'utiliser la fonction recherche et de faire remonter un post avec le même sujet pour centraliser les infos !

A pluche
Fred

[Pedro Lito]

Ok merci bien. J'ai contrôlé au multimètre... l'ensemble alterno/régulo est bien en cause.

Dans le manuel de réparation par contre le régulateur n'est pas indiqué. Il est bien directement sur l'alternateur ? Je me trompe ?

[Franckymania]

Ok merci bien. J'ai contrôlé au multimètre... l'ensemble alterno/régulo est bien en cause.

Dans le manuel de réparation par contre le régulateur n'est pas indiqué. Il est bien directement sur l'alternateur ? Je me trompe ?

Comme dit ci dessus, cherche un peu, tu as meme un tuto sur le site pour le regulateur !!!!