"NEWS" Culasse F7P-700 vs F7P-704 !!!

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » 04 août 2009, 22:48

pas encore deculasse j'attend de la mettre la ou je vais la faire

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » 24 août 2009, 13:04

mauvaises nouvelles...

joint de culasse fondu entre les cylindres 1 et 2, culasse fondue avec, y a une rigole de 5mm de large sur 2mm de profondeur entre les deux chambres, deux cylindres apres microrayures et aspect bizarre du revettement... et commencait a avoir les memes symptomes entre les cylindre 3 et 4 (traces de chauffe sur le bloc, la culasse et le jdc)

voila j'en suis donc pour le moteur complet...

je vais faire appel a ma donneuse d'organe pour le moteur complet lui refaire une petite jeunesse, moi qui voulait la garder complette

de toute maniere le moteur de la bleue sera refait quand meme quite a deglacer le bloc

dommage il a toujours tres bien marcher et apres la refection de la culasse encore mieux ...

je vous mettrez des photo

Message par **Tiflo** » 24 août 2009, 17:08

Arf, ba il y a plus qu'a alors

Bon courage pour la resto

MR · Message par MR » 24 août 2009, 18:48

Pas de bol mais au moins une panne élucidée

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » 26 août 2009, 21:33

voici les photo du desastre

ca commenceait a aparaitre entre le 3 et le 4

le joint qui a vraiment une sale tete pour 1 an et 20000km pourtant un truc de marque (maillor je crois)

des traces bizarres au niveau de la tranche du joint

rayure qu'on ne sent pas a l'ongle mais en appuyant fort avec le doigt

et la le revettement qui est bizarre, les cylindres 3 et 4 sont niquel

si quelqu'un a une idee du pourquoi du comment..
le tout a 20000km 1 an a peu pres au niveau de la culasse sinon le moteur a 145000
pour faire simple, dessus il y avait: un puce RS rupteur 7600, ligne madac, silencieux remus, filtre green avec conduit dynamique sur la boite a air d'origine, culasse surfacee mais de presque rien, un bon rodage de soupape, bougie iridium ...
peut etre une cause mais pour provoquer ca... j'avais un goujon du collecteur qui avait casse et une bonne fuite et c'est justement du meme cote que sont les cylindres incrimines...
et avant que j'en arrive a rouler sur deux cylindre je n'ai eu aucune alerte comme une baisse de perfs, chauffe ou ou autre ...

MR · Message par MR » 26 août 2009, 21:38

Cliquetis bien visible

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » 26 août 2009, 21:42

les traces sur les anneaux du JdC??

je roulais au 98 en plus

MR · Message par MR » 26 août 2009, 21:46

Le cliquetis n'est pas du qu'a l'indice d'octane

swiss champion · Message par **swiss champion** » 26 août 2009, 21:52

Soudure culasse, rectification (en esperant que ca tienne) et controle du bloc.

T'as une puce, un regulateur de pression d'essence reglable, des aac sur ta caisse

Dan 16s · Message par **Dan 16s** » 26 août 2009, 21:52

MR a écrit :Le cliquetis n'est pas du qu'a l'indice d'octane

oui je sais .. avance, richesse, rv, temperature...
avance richesse -> puce RS
rv -> culasse surfacee
le tout combine bah ca a pas aime ...

j'ai regarde les soupapes et le collecteur, il ne sont pas speciallement blanc je ne dirai meme pas blanc du tout

la puce je l'avais depuis un moment, avant la refection de la culasse...
mais la ca a ete de trop

avec la puce RS a t-on tjs la gestion du cliqueti? desole de poser cette question je pourrai aller faire ma ptite recherche ...

merci de m'avoir eclaire MR!!

swiss champion a écrit :Soudure culasse, rectification et controle du bloc.
T'as une puce, un regulateur de pression d'essence reglable, des aac sur ta caisse

non rien du tout, juste puce RS, filtre, ligne...
j'ai une donneuse d'organe, la meme en noire, je vais lui prelever le moteur pour le greffer sur ma bleue apres une petite remise en etat