Demande de renseignements

Fred73 · Message par **Fred73** » 09 févr. 2007, 11:39

Salut

j'ai peut etre pas été clair mais j'ai dit qu'il faut mieux viré le cata mais garder le reste de la ligne d'origine pour avoir un peu de contre pression qui favorisera le couple.

le cata risque de ne pas trop aimer la reprogue bien qu'il y a moyen de le conserver quand même avec une gestion adapter.

a pluche
fred

DYAN · Message par **DYAN** » 09 févr. 2007, 13:11

Salut

Je remercie déja toutes les personnes qui m'ont répondu
voila ce que je recherche :
*Courrir en Maxi grN

Suis de l'île de la Réunion on a des routes sinueuses

Merci pour les réponses
DYAN

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 févr. 2007, 13:17

donc en groupe N, il faut te referer au regles aui regissent cette categorie, donc tout ce qui est mini groupe A tu oublies

Arnaud · Message par **Arnaud** » 09 févr. 2007, 13:19

miaouw67 a écrit :donc en groupe N, il faut te referer au regles aui regissent cette categorie, donc tout ce qui est mini groupe A tu oublies

Même en Grp N les aac sont interdits en theorie

,apres pour la pratique

.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 févr. 2007, 13:23

Arnaud a écrit :
miaouw67 a écrit :donc en groupe N, il faut te referer au regles aui regissent cette categorie, donc tout ce qui est mini groupe A tu oublies
Même en Grp N les aac sont interdits en theorie ,apres pour la pratique .

ue enfin tu peux monter des AAC aux cotes maxi aautorisee en groupe N

DYAN · Message par **DYAN** » 09 févr. 2007, 13:39

Salut

je te remercie pour la réponse montage en Maxi grN
Que me préconises tu pour un Montage en Mini grA ? (rouler sur la route tous les jours et pour me faire plaisirs)

Sincère salutations
DYAN

Arnaud · Message par **Arnaud** » 09 févr. 2007, 13:47

Je veux pas faire mon rabajoie mais si tu ne recomprimes pas ton moteur(augmenter ton RV=raboter grave la culasse, changer les pistons), si tu ne fais pas la gestion adequate , des aac seules c'est "zoubie la mouche"

.

Donc pour t'aider qd même dans ta recherche, des mini groupe A ou groupe A te donneront des Cv que dans les tours, en dessous de 3500-4000 ca va être le néant

les moteurs Groupe A étant fait pour marcher haut dans les tours et donc pas trés agréable pour une utilisation quotidienne

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 févr. 2007, 13:54

laisse la full stock ta williams, ca marche super bien d origine, surtout pour une utilisation quotidienne

DYAN · Message par **DYAN** » 09 févr. 2007, 15:49

Salut

Pour vous éclairer un peu plus voici les préparations que j'ai déja fait :
Bielles de méganes 2,0L 16S equilibrées, mise en place bague bronze
Pistons Renault Sport dia.82,73mm + équilibrage
Volant moteur mise au poids mini grN
Equilibrage tout le bas moteur ( vilbrequin mégane 2,0L 16S)
Soupapes en acier forgé
Ressorts de soupapesdoubles renforcés
Collecteur 4en1 RC Racing + suppression catalyseur+ ligne complète inox avec pare flamme
etc...
Aussi je recherche AAC + éprom pour :
* Uitilisation : se faire un maximum plaisir sur route lors des sorties
Donc quel arbre à cames choisir?
AOA RFA AOE RFE
Durée d'ouverture ADM/PMH
Durée d'ouverture d'ECH/PMH

Merci d'avance
DYAN

swiss champion · Message par **swiss champion** » 09 févr. 2007, 16:04

Prends des mini Gr A, voir poste de Cortez pour te donner une idée.