[reportage] preparation de la cortez mobile

[cliofab]

Tout d'abord, très joli clio

Pas mal pour le coté moteur, mais je pensais qu'en 3 semaines yaurais plus de détails...

Donc les questions:

1) C'est un F7R700?
2) Sur quel banc le passage a-t--il réalisé?
3) J'attend les diagrammes des AAC
4) Pourrions nous avoir une photo des conduits d'admission?

Petites estimation de la prépa (tu me corrigeras):

- allegement du volant moteur au poid mini grp N 100€

(Tu l'as pas fais équilibré avec le vilo?)

- rectification de la culasse - 0,6 mm 150€

- AAC de wiwi retaillés chez Technoprofil mini Gr A 400€

- eprom faite en rapport des cames chez AC Grillet coupure a 7800 trs/m
300€
- poulies reglables pour le calage de distrib qui va avec; c est la que la difference se fait ! 300€

- collecteur inox csc power avec ligne grp N 500€


les pistons ont été remplacé par de l origine !! pas des forgés
200€

Pis je pense que yen a au moins pour 200€ entre coussinets trimetal, joint de cucu, segments, bref les à coté...

Donc en étant pas excessif dans les prix, je suis à 2150€, sans comter aucune MO (je suppose que tu as tout fais toi...)

[StEz13]

tres joli collecteur
bon courage

[cliofab]

tres joli collecteur
bon courage

Clair que le collecteur a une sacré gueule

[montagnard]

connaissant bien cette voiture,
je peux vous affirmer qu'elle marche tres fort mais bon pas autant que mon diesil....et rentrez dedans avec un casque!!!

[chrisclubber]

Salut,

quand tu monte les aac, tu as plus de ralenti

C'est faux, il faut savoir le mettre au point dans la gestion et prendre le temps pour le faire. J'avais des Techniprofil mini gr.A et l'auto tournait rond (Ceux qui ont eu l'occasion de l'entendre pourront confirmer).

Chris

[Toffer]

Salut,

quand tu monte les aac, tu as plus de ralenti

C'est faux, il faut savoir le mettre au point dans la gestion et prendre le temps pour le faire. J'avais des Techniprofil mini gr.A et l'auto tournait rond (Ceux qui ont eu l'occasion de l'entendre pourront confirmer).

Chris

Christophe, tu as change le calage de la distri?
si Cortez a decale pour plus de croisement (recherche de puissance avec dephasage de l'AAC d'echappement), la forcement, ia un moment ou le ralenti a 900 tours, meme a chaud, ne pourra etre tenu.

T.

[mattmamegane]

il n'ont pas de site AC GILLET?? comment peut on les joindres??

[chrisclubber]

Salut,

quand tu monte les aac, tu as plus de ralenti

C'est faux, il faut savoir le mettre au point dans la gestion et prendre le temps pour le faire. J'avais des Techniprofil mini gr.A et l'auto tournait rond (Ceux qui ont eu l'occasion de l'entendre pourront confirmer).

Chris

Christophe, tu as change le calage de la distri?
si Cortez a decale pour plus de croisement (recherche de puissance avec dephasage de l'AAC d'echappement), la forcement, ia un moment ou le ralenti a 900 tours, meme a chaud, ne pourra etre tenu.

T.

Je n'ai pas parlé du régime auquel le ralenti est stable. Si tu modifies le calâge, tu peux obtenir un ralenti stable à 1100 tr/min, c'est toujours mieux, même pour l'équipage mobile, qu'un ralenti à 850 qui boîte. Le tout est de retravailler le ralenti.

Chris

[cortez]

comme je t ai deja dis hier, je n ai pas que sa a faire !!

Donc les questions:

1) C'est un F7R700? oui f7r 700

2) Sur quel banc le passage a-t-il réalisé? je sais pas c est le jeune qui me la acheté qui la passée au banc

3) J'attend les diagrammes des AAC demain

4) Pourrions nous avoir une photo des conduits d'admission? je t ai dis culasse strictement d origine, a part rectif

Petites estimation de la prépa (tu me corrigeras):

- allegement du volant moteur au poid mini grp N 100€ je sais pas il ete deja au poids mini mais c est a peut pres ca

(Tu l'as pas fais équilibré avec le vilo?) non je n ai pas pu le faire equilibrer avec le vilo pour une quetion de delai et de budget car j ai du changer les 4 pistons

- rectification de la culasse - 0,6 mm 150€ perso sa ma couté 50e

- AAC de wiwi retaillés chez Technoprofil mini Gr A 400€ oui

- eprom faite en rapport des cames chez AC Grillet coupure a 7800 trs/m
300€ oui

- poulies reglables pour le calage de distrib qui va avec; c est la que la difference se fait ! 300€ 200euros chez Grillet en partant des poulies d origine

- collecteur inox csc power avec ligne grp N 500€ 351euros chez BPS pendant les soldes d été pour le collecteur et de toute facon, est ce qu en grp N ils ont des collecteur inox ??? non et sa marche tres bien quand meme !


les pistons ont été remplacé par de l origine !! pas des forgés
200€

Pis je pense que yen a au moins pour 200€ entre coussinets trimetal, joint de cucu, segments, bref les à coté...

Donc en étant pas excessif dans les prix, je suis à 2150€, sans comter aucune MO (je suppose que tu as tout fais toi...)



moi j arrive a 1400 environ

j ai dis preparation uniquement !!! si tu dois refaire ton moteur tu va bien les acheter les joints coussinet etc....pour ma part je devais le refaire . les pistons etaient mort . donc sa na rien a voir dans prix de la prepa.

oui tout fait moi meme et surtout par mon collegue oli38; tu veux pas aussi qu a ce prix la il soit pres a l emploi non ?quand vous parlez de devis chez cupissol ou autres, pour cames et eprom c est bien sans MO non ??

[cliofab]

OK merci pour tes réponses

Pour les prix c'est qu'on a pas la mème vision des choses, regarde mon poste, pour le prix de la prépa, j'ai mis le prix de la culasse et le prix du bloc...

Sinon le gars t'as filé les feuilles de banc, mais t'a pas dit ou ça s'était fait?

Dommage...

Egalement dommage qu'il n'y ai pas de comparo Avant prépa/ après prépa....