problème température eau trop basse

[gorjid]

Bonjour,

Après avoir changé par 2 fois le thermostat ( chaque fois un neuf de provenances différentes dont le dernier pièce d'origine Renault), j'ai toujours le même problème de température d'eau trop basse en roulant.
Je m'explique car on a fait des enregistrement avec la mallette Renault dans l'auto (et ce sont ces valeurs que je vous donne ci-contre)

- A l'arrêt, moteur tournant, l'aiguille du mano t°eau de l'auto monte entre la 2ème et 3ème graduation jusquà atteidre 92° puis le ventilo se met en route , la T° chute jusqu'à 86° et le ventilo se coupe. Donc RAS pour moi.
- On part en roulage (il faisait pour info 13° hier lors de l'essais) et là, la T° d'eau chute jusqu'à 68° et l'aiguille retombe quasiment sur la 1ère graduation. En parallèle, la T° d' huile moteur stagne donc elle aussi à 80°, ce qui n'est pas assez.

Pour info, L'auto sort de restauration mécanique donc le radiateur est neuf, le liquide de refroidissement est neuf, le thermostat est neuf, la pompe à eau est neuve, les durites sont neuves (silicone). Ayant constaté le phénomène aux 1er essais il y a quelques semaines, j'ai donc en toute logique à nouveau remplacé le thermostat, me disant qu'il pouvait être défaillant (même s'il était neuf!). Et là, - même problème..., je comprends plus. Statistiquement en avoir 2 neufs de provenance différente défaillants, j'ai du mal à y croire. Ce sont à chaque fois des thermostat standard, donc 89° je crois.

Quelqu'un à -t-il déjà eu ce problème ? ou une idée sur la cause potentielle ?

Par avance merci.

Phil

[Claude21]

Salut à toi,

J'ai eu ce soucis et j'en ai fait part sur le forum. Le problème vient d'un clapet anti retour qui est situé sur la durite pieuvre au niveau de la pompe électrique. Il n'apparaît sur aucune documentation. Il est emmanché dans la durite à la sortie de la pompe électrique. Il permet d'éviter une circulation bizarre du liquide lorsqu'il fait froid.

viewtopic.php?f=1&t=29561&start=160#p797190

Ce clapet anti-retour n'étant pas disponible ni référencé chez Renault, je l'ai supprimé et j'ai laissé juste une restriction de circulation du liquide ( diamètre 4 mm). Maintenant ma voiture chauffe et refroidi normalement.

A ta disposition pour plus d'info..

Claude

[clio powa]

Salut Claude , comment vas tu? Sinon merci pour ton retour!

[gorjid]

Bonsoir Claude,

MERCI pour votre aide... je vous tiendrais au courant.

Sportivement

[Claude21]

Salut Philippe,

Jamais très loin du Forum. Toujours aussi passionné de la Wiwi qui est maintenant 100% à moi. Je trouve qu l'on en voie de moins en moins tourner et c'est un peu dommage...

Bientôt des nouvelles du CARCO pour la sortie 2017 au circuit de Vaison Piste.

Si tu passes dans la région, n'hésite pas..

A bientôt
Claude

[clio powa]

peut etre qu'on viendra dégourdir quelques bielles

[chris66]

slt,

ce sujet m'interesse aussi car aussi la mienne sort de restau moteur avec que des pieces neuves comme toi gordjid et j'ai les memes problemes de temperature, justement je pensais changer a nouveau mon calorstat qui a que qq kms mais si tu dit que ca a rien fait je vais attendre un peu encore.....

t"aurais une photo de ce clapet claude par hasard ?

merci !

[JMRS63]

C est une pièce de couleur beige a l origine , comme un piston qui coulisse pour ouvrir ou fermer dans un sens ou dans l autre .


Moi voilà se que j avais fait (avant finalement d en remettre un) car le mien d origine était défectueux (et absent des durite silicone acheter sur le net) :

viewtopic.php?f=1&t=29561&p=727675

[gorjid]

Pour revenir sur ce sujet, j'ai coupé ma durite silicone et remis - avec un manchon - l'ancien morceaux de la durite d'origine avec le fameux clapet (merci encore à Claude 21 pour son aide). Les essais sont très concluant. Température au nickel, huile également et chauffage au top.
Donc attention lorsque vous changez cette durite, il faut remettre ce clapet.

Sportivement

[JMRS63]

Sympa de nous faire un retour . C est comme cela qu on avance tous