temperature de boite et huile

[gb1937]

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[jaguar]

Et les sonde sont vendu avec ?

oui les sondes sont avec , par contre elle ont 1 filetage en 1/8 ntp , il faut donc acheter des adaptateurs sur leur site

[Tot69]

Merci pour l'info.

[citronvs]

Je ressorts ce sujet

J'ai installé une sonde de température d'huile ainsi que manomètre sur ma pistarde afin de surveiller un peu ce qui se passe dans ces fragiles boites à vitesses...

En usage intensif, connaissez-vous la température de fonctionnement de nos boites? quelles sont les tolérances?
Je suis montés jusqu'à 130° à Dijon alors qu'il ne faisait pas très chaud...

Vos avis?

[Sylvain_L]

Je suis montés jusqu'à 130° à Dijon

La valeur que tu donnes est plus cohérente que celle en 1ère page, enfin en usage piste

alors qu'il ne faisait pas très chaud...

D'une part, il n'y a pas de lien entre la température extérieure et celle de la boite et en plus, tu ne refroidis pas ton huile avec un radiateur, donc c'est "normal " d'avoir de telles valeurs même s'il ne faisait pas chaud.

J'écris "normal", je devrais plutot dire acceptable. Au delà, il faut mettre un radiateur et une pompe électrique (forcément).

Tu as un autobloc?

[Michaël]

130° pour l'huile moteur je trouve ça déjà trop élevé ...
perso à 120° je coupe

et si je roulerais plus souvent sur piste je monterais un radiateur d'huile
je sais pas prk, mais j'essaye d'y faire gaffe
c'est aussi ce qui "préserve" nos moteurs

l'autobloc doit faire plus chauffer l'huile de boite je pense
après pareil, pour usage piste, huile de boite différente que si usage routier et tranquil

[Sylvain_L]

130° pour l'huile moteur je trouve ça déjà trop élevé ...
perso à 120° je coupe

Les CdC constructeurs vont jusque 120°C donc ce n'est pas si dramatique que ça. Les huiles de compétitions sont prévues pour remplir leur rôle jusque au moins jusque 150°C

c'est aussi ce qui "préserve" nos moteurs

Plus c'est froid, plus y a de frottememts, donc c'est le contraire...
Mais une huile qui chauffe trop voit la longueur de ses molécules diminuer. Du coup, huile chaude implique changement d'huile plus rapproché pour garder les même propriétés lubrifiantes.

[citronvs]

Je suis montés jusqu'à 130° à Dijon

La valeur que tu donnes est plus cohérente que celle en 1ère page, enfin en usage piste

alors qu'il ne faisait pas très chaud...

D'une part, il n'y a pas de lien entre la température extérieure et celle de la boite et en plus, tu ne refroidis pas ton huile avec un radiateur, donc c'est "normal " d'avoir de telles valeurs même s'il ne faisait pas chaud.

J'écris "normal", je devrais plutot dire acceptable. Au delà, il faut mettre un radiateur et une pompe électrique (forcément).

Tu as un autobloc?

Je montais à 130° après 15-20 minutes de bourres.

Ah ok, je pensais que si il faisait 30° l'huile de boite deviendrait plus chaude.

Donc acceptable jusqu'à 130° au delà il faudrait y monter une pompe et radia comme tu dis?
C'est marrant d'installer un mano pour "savoir" car une fois que tu sais (alors que jusque là tu as roulé ainsi...) bein tu te poses pleins de questions, à tord ou à raison

J'ai un Quaife et pour l'huile j'ai de la Mobile en indice 85w140.

[JMRS63]

Si ca peut donne une idée ; en coupe a l époque , JP migny disait que beaucoup tourné avec seulement 1.5 l dans la boite au lieu des 3 l .... par barbotage ca marcher , pas de souci d apres ses dires . Donc moitié moins d huile = une température bien plus élever imaginer et les conditions , vous les connaissez .

[swiss champion]

130° c'est pas choquant, par contre diminuer la charge d'huile je ne trouve pas ça très malin.
En chauffant l'huile à tendance à se vaporiser, il est important de travailler le renifleur.

Sur la clio maxi il décante les gaz avec un échangeur air/eau.
Plus d'huile liquide meilleur lubrification et refroidissement.
Plus de vapeur, température en augmentation car moins d'huile liquide et plus de pression dans la boite.