Question jantes et perfs

Message par **Tiflo** » 07 juil. 2009, 19:12

C'est pas avec 0,5" que ça va changer grand chose...

Moi je suis passé du 195/50-15 au 195/45-16 et je n'ai vu aucune différence. Mes jantes sont pas lourdes aussi (6,8kg et 15kg avec pneu) mais comme dit JMRS63 avec une jante tôle ça peut, peut être ce ressentir

Angel16V · Message par **Angel16V** » 07 juil. 2009, 20:05

1kg de moins multiplié par 4 en masse non-suspendue ... quand on cherche la pointe en fond de 5, ça peut aider le moteur à grapiller les derniers km/h. Mais là, c'est de l'ordre du chipotage

dst · Message par **dst** » 07 juil. 2009, 21:31

6.5 ou 7 de large c'est pareil ...

Par contre le poids des jantes est important, tu le ressens quand meme : 1 kg de différence c'est toujours ca de pris , ca fait 1*4 roues = 4kg.

Ensuite je sais qu'il y a un calcul à faire pour savoir le gain en poids "véritable" , je crois qu'il faut multiplier EN GROS par 4 ... donc ca ferait 4kg*4 = 16kg de gain (=poids d'une roue de secours) entre des jantes 16v et wiwi sur une voiture donc c'est un petit gain quand meme mais pas non plus énorme

Par contre si on compare avec les jantes gra , on peux faire pareil : 2kg de différence entre gra et wiwi : 2kg/4=8kg , que l'on multiiplie environ par 4 = 30/32 kg de gain (et la tu sens la différence ... 30 kg ca commence à faire.)

C'est pour ca que les Gra c'est guez par rapport aux jantes wiwi

boriswilly3033 · Message par **boriswilly3033** » 08 juil. 2009, 02:40

Alors l'important, c'est sur les roues motrices, donc celles de devant pour nos clio (c'est sur que si tu mets 50 kg sur les 2 roues arrières, tu le ressentiras aussi), puisque c'est celles là que le moteur doit entrainer. Pour les roues arrières, elles suivent le mouvement (une différence de 1 ou 2 kg à l'arrière, ça change pas grand chose).

Et je ne pense pas qu'il faille multiplier par 4. Généralement, les efforts se calculent par rapport à l'inertie et l'inertie d'un disque, c'est 1/2 masse x r², ce qui est bien plus important qu'une simple multiplication par 4. A comparer avec 2 mêmes largeurs de pneu bien sur.

En fait, le plus important, c'est savoir où se situe la masse. Tu prends une masse d'un kilo accroché à une ficelle d'un mêtre et que tu la fait tourner, ensuite tu fais pareil avec une ficelle de 2 mêtres et tu vois ce que ça donne. Pour tes roues, c'est pareil, plus tu mets de poids vers l'extérieur, plus c'est dur à mettre en mouvement.

Et là, le poids du pneu devient très important. Pour tes jantes, si elles font 1 ou 2 kg de plus, le poids est réparti entre le centre, les batons et le "tour" de la jantes, alors la différence n'est pas énorme. Par contre, si ton pneu fait 1 ou 2 kg en plus, c'est beaucoup de poids à mettre en rotation.

++
Boris

mallo172 · Message par **mallo172** » 08 juil. 2009, 14:37

Simple question sur des jantes en 7*15, puis je mettre mes 185/55/15?

Normalement oui vu qu'une williams est chaussée ainsi.

boris.RST · Message par **boris.RST** » 08 juil. 2009, 14:57

Si la wiwi est chaussée ainsi tu as la réponse!

mrs09 · Message par **mrs09** » 10 juil. 2009, 00:40

Salut,

un topic interessant sur le poids des jantes qu il faudrait etoffer

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