puce RS 1800

16s cup · Message par **16s cup** » 19 oct. 2008, 19:52

Si par hasard arnaud passe par ce topic j'aimerais avoir des infos sur les eprom P.A.S.
Apparement cette eprom garde le capteur cliquetis.
Si des personnes l'utilisent déjà? bienvenu aux commentraires.
Merci A+

Message par **Florian** » 19 oct. 2008, 19:52

Est il possible de copier les données d'une puce RS et rajouter la gestion du cliqueti ?

(Cette question n'a surement pas de sens, je vous en prie pas tapez

)

olivier.a · Message par **olivier.a** » 19 oct. 2008, 23:14

Fred73 a écrit :
swiss champion a écrit :Je dit ca parce que je n'ai jamais eu de probleme avec, que ce soit sur mes autos ou celle où je l'ai monté.
Apres si l'on a une ligne bouché et un KAD, là je suis d'accord il y a des chances d'en avoir.

Alors je vais donner un exemple pour que tous le monde agissent en connaissance de cause.

par une chaude journée d'été, il suffit de s'arrêter à un feux rouge quelques instant ou d'etre bloqué dans le trafic. Si on repars en tirant sur le moteur au bout du 3eme rapport à coup sur on aura du cliqueti avec l'eprom RS.
Ce phénomène est du a la température du moteur qui va augmenter de quelque degrès et a l'air qui chauffe dans l'admission pendant l'arret
une fois qu'on a roulé quelque km les températures redeviennent normal et on peut reprendre une marche normal.

avec le détecteur de cliqueti , au premier signe de cliqueti le calculateur reduit directement l'avance de manière a protéger le moteur. L'avance remonte ensuite lentement (temporisation) pour atteindre a nouveau le niveau maximal programmé dans la cartographie.

ce phénomène peut aussi apparaitre au début d'une spéciale quand on attend son tour pour s'élancer. C'est une des raisons pourquoi RS a inibé le detecteur. En competition les moteurs sont souvent démontés et sont super entretenue. On tolere donc d'avoir un peu de cliqueti au départ d'une spécial pour ne pas perdre quelque canasson ensuite avec le systeme de retard anti cliqueti d'origine.

Des clios j'en ai reglé des 10ene et je compte pas les heures que j'ai passé sur la mienne. A chaque fois je monitor les température admission d'air, tempé eau moteur et cliqueti bien sur. Je me suis apercu qu'en reglant a la limite du cliqueti il ne fallait qu'un arret de quelque minute au feux sur la VPN lorsque je change de sens pour en avoir à nouveau lors du run suivant. De plus toute mes carto sont réglées plus basse en avance que l'eprom RS ...

voila
donc maintenant si c'est parceque RS c'est bien alors c'est bien tant mieux

a pluche
Fred

Merci fred pour ses explications,
pour faire un peu plus clair pour moi ,avec l'eprom GR.N il faut bannir le mode arsouille en ville et préferer les autoroutes dégagée ou les routes de campagnes (moteur bien chaud) .
Je pense aussi qu'il faut s'équiper d'une admission dynamique et d'un témoin de cliquetis dans l'habitacle par sécurité.

Willy_Vince · Message par **Willy_Vince** » 19 oct. 2008, 23:19

olivier.a a écrit :
Merci fred pour ses explications,
pour faire un peu plus clair pour moi ,avec l'eprom GR.N il faut bannir le mode arsouille en ville et préferer les autoroutes dégagée ou les routes de campagnes (moteur bien chaud) .
Je pense aussi qu'il faut s'équiper d'une admission dynamique et d'un témoin de cliquetis dans l'habitacle par sécurité.

Salut,

Oui évite les sur Régimes apres un feu.
Témoin de cliqueti c'est une bonne idée mais faut 'il en trouver un qui fonctionne correctement.

ruddy · Message par **ruddy** » 20 oct. 2008, 01:16

hello a tous j ai très envi de me prendre une puce pour ma clio mais je suis un peu perdu a vrai dire en la cup , la groupe N , ou reprogramation c est quoi le meilleur pour nos moteur F7P étant donne que je recherche pas a faire de ma clio un monstre de puissance mais juste assez pour se faire plaisir

marian · Message par **marian** » 20 oct. 2008, 01:59

ruddy a écrit :c est encore moi vous penser que c est une arnaque ou c est une vrai voir une copie ?

http://cgi.ebay.fr/Eprom-Chiptuning-Puc ... .m20.l1116

commande là chez renault et tu seras sur au moins

ruddy · Message par **ruddy** » 01 nov. 2008, 16:59

hello alor je vient de monter une puce cup la voiture ne veut pas demarrer d habitude j entend la pompe a essence et la plus de bruit c est du a quoi ?

fabio · Message par **fabio** » 01 nov. 2008, 18:10

j'espere que tu as debranché la baterie avant de debraché le calculo sinon pour ta pompe le fusible a du griller...

Message par **Ben74** » 01 nov. 2008, 18:33

ruddy a écrit :hello alor je vient de monter une puce cup la voiture ne veut pas demarrer d habitude j entend la pompe a essence et la plus de bruit c est du a quoi ?

c depuis le montage quel demarre pas ?puce dans le bon sens ?

si oui remet l'origine ! si elle demarre pas = mauvaise soudure

ruddy · Message par **ruddy** » 01 nov. 2008, 18:50

bon alors je m explique des que j enfonce la puce completement sur le porte eprom la pompe se met pas en route mais des que je met pas completement juste posé la pompe se met en route mais le souci elle s arrete plus

la je suis perdu en plus je peu plus remettre la puce d origine dans le demontage il y a eu un pti souci avec la puce qui la rend inutilisable

comment faire