Ma voiture a coupé net

Spyam · Message par **Spyam** » 25 déc. 2006, 19:16

Bizard tout sa mé si tu dit qu elle fai des raté alors bon raté il y a donc un soucis de combustion alors
de quand date tes bougie?
de quand date ton filtre a essence ?
dans quel etat est ton filtre a air ?
a mon avis si deja tu est sur de tout sa y a moyen de trouver la panne .
perso je prend toujours au plus simple

Franckymania · Message par **Franckymania** » 26 déc. 2006, 09:40

Ne va plus chez ta copine

Desolé

MorlaX475 · Message par **MorlaX475** » 26 déc. 2006, 11:38

Spyam a écrit : Bizard tout sa mé si tu dit qu elle fai des raté alors bon raté il y a donc un soucis de combustion alors
de quand date tes bougie?
de quand date ton filtre a essence ?
dans quel etat est ton filtre a air ?
a mon avis si deja tu est sur de tout sa y a moyen de trouver la panne .
perso je prend toujours au plus simple

La voiture a actuellement 164006km.

à 159354 ont été changé:

- Bougies=> Beru UXF 56.
- Tete d'allumeur.
- Filtre à essence.
- Filtre a air (j'ai mis un filtre de remplacement green que j'ai nettoyé il y a 2 semaines).

Donc je pense etre dans les regles a ce niveau

Franckymania a écrit :Ne va plus chez ta copine

Desolé

Heu j'ai la megane en secours quand meme:D

Spyam · Message par **Spyam** » 27 déc. 2006, 21:57

Ben je pense a un moteur de ralenti a verifier ( apeler par mon boss moteur hitachi a coté de ton filtre a air )
etat du faisceau de capteur PMH
etat du faisceau de bougie
etat du faisceau d injecteur

et le soucis de tout sa c est que c est pas une panne franche !!
me regarde bien ce moteur de ralenti il peu sacrément foutre la merde

MorlaX475 · Message par **MorlaX475** » 28 déc. 2006, 11:45

Bah en fait la voiture a fait ca lundi soir, elle avait dormi dehors dans la nuit d'avant. La depuis lundi je la sors tout les jours pour voir et elle tourne comme une horloge! elle ne deconne absolument plus. Donc je sais pas... je verrai bien a la longue.

a++
Thomas

wiwi300 · Message par **wiwi300** » 29 déc. 2006, 00:51

Spyam a écrit :Ben je pense a un moteur de ralenti a verifier ( apeler par mon boss moteur hitachi a coté de ton filtre a air )
etat du faisceau de capteur PMH
etat du faisceau de bougie
etat du faisceau d injecteur

et le soucis de tout sa c est que c est pas une panne franche !!
me regarde bien ce moteur de ralenti il peu sacrément foutre la merde

c'est quoi que tu appelles moteur de ralenti?
ca serait pas la vanne de regul par hasard?

MR · Message par MR » 29 déc. 2006, 08:48

Si celle qui ne sert qu'au ralenti et que si tu accélère ca evite que tu cales

MorlaX475 · Message par **MorlaX475** » 18 févr. 2007, 21:07

Bonjour a tous!

Ca faisait longtemps que je n'avais pas remonté ce post... Normal je n'avais plus de probleme jusqu'à ce week end.

Bon chez Renault ils sont apparament incapable de me dire de quoi ca vient... a la valise ca dit rien (ils m'ont changé juste le capteur PMH... cool...). Moi je suis une bouse en mecanique donc je suis a la rue.

Le probleme etait le suivant: Je demarre nikel, puis des que le moteur commence a chauffer (quand l'aiguille de t° d'huile commence à peine a decoller) j'ai des violent accoups, et la voiture coupe. Les accoups arrivent parfois aussi quand je passe un dos d'ane et que je passe sur une bosse.

Mais j'ai remarqué un truc ce week end, c'est que quand elle coupe, il m'est impossible de redemarrer sauf si je debranche et rebranche ce truc (desolé pour la photo c'est de mon portable que ca vient). Elle est branchée sur le bloc fixé dans le compartiment moteur, a l'avant gauche sur l'amortisseur, sur le meme bloc que l'anti parasite etc:

Ce que je voudrai savoir, c'est:
- a quoi ca sert?
- le nom que ca a?
- est ce que c'est vraiment ca qui peut me fouttre la merde?
- pourquoi meme si je la debranche je peux demarrer quand meme?
- Et le prix accessoirement.

Voila, j'espere que ces indices vont me permettre d'avancer un peu car la je ne peux vraiment plus compter sur ma voiture... j'ai fait plus de 300km sans soucis et la paf ca redeconne

Je vous remercie d'avance.
a++
Thomas

MR · Message par MR » 18 févr. 2007, 21:13

C'est le potentiomètre de reglage de richesse
Il permet de règler la pollution pour un vehicule non catalysé
Si tu le debranche la calculo prend une valeur de secours

N'aurais tu pas un calculo pour Clio Cata ?

Message par **Ausiman** » 18 févr. 2007, 21:14

c'est le potentiomètre de reglage de la richesse de la voiture.

ça doit etre necessaire quand meme, sinon tu vas surement avoir des problème de richesse (normal quoi) et donc de consommation, peut etre de fummées noires et puis tu risques de "cramer" tes bougies