Forum Clio Williams & 16s

Je pense venir avec la williams ET avec la pistarde (ca serait la 1ère fois qu'elles sortent toutes les deux )
Quelqu'un de l'orga pour discuter de quelques trucs en MP ?

Au cas où, le circuit d'air de la depression mastervac.
J'ai eu le cas sur ma clio (ralenti à 1500tr) , ca venait d'un des tuyaux, craqué en dessous

Logiquement non, c'est + à bas régime que le calage grN est un peu limite , mais normalement pas après.
Tu dois avoir des vidéos de clio rs calage grn sur le net pour comparer avec la tiènne

En gros (et pour résumer) la poulie d'admission , par le biais d'un système hydraulique à l'intérieur, vient décaler l'angle de l'arbre à came. Pour ouvrir un peu plus tard les soupapes d'admission, et monter plus vite et mieux dans les tours. Par contre , je ne sais pas le phénomène que ca produit ...

Là où ton problème apparait, c'est pas le regime (environ) où la poulie d'admission dephase ?

J'espère que ca vient de là alors, je nettoierai bien tout quand je vais mettre l'auto sur chandelles

Ah ! Elle était sale et du coup les plaquettes coulissaient plus ?

Pas forcément, et c'est bien ca le plus étrange. Sinon j'aurais incriminé un etrier, et le problème aurait été remedié facilement. Mes plaquettes sont à mi usure, je vais mettre des neuves à la place pour voir si ca change. Mais j'ai remarqué que l'usure des plaquettes sur les étriers 16s ou rs est ...

Régulièrement oui , j'ai appris à rouler comme ca mais c'est loin d'être top .
Je me dis que peut-etre une roue reste + freinée que l'autre quand je relache la pression

Le reglage est pas mauvais, mais c'est pour eviter ce genre de problème , à 8,10 sur la vidéo

http://www.dailymotion.com/video/x53z54 ... -choz_auto

Le plus bizarre, c'est que c'est parti alors que je freinais toujours mais que je relâchais un peu la pression sur la pédale.